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富士ヒルクライム2023

日付: 1月 01, 2024

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2020年に沼津移住計画記事を書いてから数ヶ月。移住できたら良いなと考え始めてほぼ1年が経過した3月に晴れて沼津市民となった。移住計画の完了報告書いてくよ！この調子で毎日リモートワークになってくれたらこっそり沼津に引っ越してもバレへんのちゃう？🤔 年末調整でバレる模様 — UG (@gr8distance) April 12, 2020 2年の歳月を超えて開封された秘蔵コレクション仕事とお金どうすんのん？移住計画編で書いた懸念事項は2つ。仕事とお金。と思っていたが実は両方ともかなり順調に解決できた。特に一番悩むだろう仕事に関しては移住計画書いた月には大方片付いていた...🤔 というのも移住計画を書いて割とすぐに社長と1on1の面談をする機会があったのでこれ幸いと面談のどこかでフルリモート認めてください！とお願いするつもりだった。緊張して臨んだ1on1だったが意外にも社長からの最初の言葉が「沼津に移住するんやって？」だった。経路は不明だが僕が沼津に移住しようとしていることがすでに耳に入っていたようだった...🤔 どこから耳に入ったのか？多少の不気味さはあれども移住計画を進めるのに情報の入手経路など些末なこと。後悔は交渉が決裂してからすれば良い。なぜ自分に沼津が必要かパッショネイトにお話した💪 1on1は予定の時間を大幅にオーバーした。 ... 1ヶ月くらいしてからフルリモートの認可が降りた。一番の障壁になる見積もりだったので認可された時は社長、小原家に脅されたんちゃうやろか？と思ったほどだ。余談だがフルリモートの件を社長に直接お話したという話を同僚にしたら狂犬あつかいされるようになった...🤔 お金に関しては2月に60万くらいあればいけると思っていた。多分仕事どうすんの問題は解決まで半年くらい必要だろうから無理せずゆっくり貯めれば良いやと思って乗馬始めたり良いサドル買ったりしてたら仕事のほうがいきなり解決したのでそれと比べればちょっと散財は目立ったが... 結論を書くとこちらは予定の2月に色々あって100万近く溜まっていた...(小原家から振り込まれたのかもしれない🤔) おかげで新居の選定でかなり自由が効いた 👍 さよならローラー👋 2020年の年間走行距離は21000kmだったんだけど実は半分くらいがZwift

チェレステに魅せられて

2018年から乗っていたTarmacSL6がフロントディレーラーの故障に起因して乗るのが難しい状態に...。ブルベでSR取った時も、21日で3000km走った時も、沼津に移住した時も僕を遠くまで連れて行ってくれたのはTarmacで僕にとってのTarmacは一台の自転車というより身体の一部と表現する方がしっくりくるくらいだった。けれども永劫普遍の自転車は無い。いつか訪れるお別れの為に前々から新しいフレーム選びは進めてきたのですがきっと何を選んでもTarmacSL6と比較する事になるのでほとんどのバイクでなんか足りねぇよな...?とか、これじゃないんや！と嫌いになるだろうことが想像できてしまい新フレーム選びは難航していた。 TarmacSL6をもう一度書い直す提案も受けたけれども僕のSL6は数万キロを共に走った存在。同じSL6だとしてもこれまでと同じ愛着は持って乗ることはできない気がした。僕のSL6は唯一壊れてしまったあのSL6だけなのだ。なので壊れて走るのが難しくなってしまった時に僕の自転車ライフは終わったなって思った。 Tokyo2020とやばいじゃんアゼルバイジャン愛車が壊れてから数日が経ち自転車の無い生活にも慣れ始めた頃に東京オリンピックが開幕。初日は男子ロードレースが開催されネットでのライブ配信が行われた。見たら乗りたくなるが乗るものも無いので視聴するか迷っていたものの海外クオリティのロードレース配信が日本の景色をどう映すのかが気になって見てしまった。オリンピックといえど出場選手の数は国ごとに異なる。オランダやベルギーのような自転車列強国は出場選手の枠が多く、日本を含む非ヨーロッパ圏の国は出場選手の枠が少ない。今回日本は2枠だったが1枠の国も多かった。オリンピックなので出場はする。けれど最初から勝てないとわかっている国の選手達は集団を飛び出し逃げる。その中に気になるバイクを見つけてしまった。そのバイクは緑とも青ともつかない空の色を映したバイクだった。 oltre乗ってるのアゼルバイジャンの選手じゃん！やばいじゃん！アゼルバイジャン！ — UG (@gr8distance) July 24, 2021 2016年~2020年にかけての5シーズンをJumboVismaと共に駆け、2019年にはすべてのグランツールで総合表彰台を獲得したバイク

やはり俺のトレーニングは間違っている

実はこっそり4月の頭に落車してダメージを負ったのですがありがたいことに骨折もなく日々回復していってくれています。来週末には怪我も治って元の状態に戻れそうです。とは言うものの落車のダメージからロードバイクでのトレーニングは完全にお預け状態。 CTLも、一時は130近くあったものが今では80を下回る始末。これではいけない。私が目指している夢のためにこれではいけない。新型コロナ迫真のパンデミックでおちおち外を走ることもできないこんな世の中じゃしっかりしたトレーニングを続けることも難しいのですが敢えてここで再びベースを作ることでいつか始まるシーズンに更に強い自分で挑めると思うのでしっかり走り込また何度目かの決意の話を書きます。 2000km走ったら赤血球が増えた昨年の12月から今年の2月まで、月間2000km走るトレーニングをしてました。ある時からトレーニング中に息が上がらなくなり高いパフォーマンスを長く維持できる様になってたので薄々感じてたのですが実は赤血球が増えてたようです。というのも落車する前々日に献血に行ってたんですね。献血って自分の血液の成分を分析したやつを後日郵送してくれるんですが明らかに赤血球数が増えていてヘマトクリット値が3%近く向上してたんです。月間2000kmで3%なら月間3000kmを続けたら...？やはり俺のトレーニングは間違っているトレーニングでいちばん重要なことは続けることだといつも思います。高強度インターバルは明らかに強くはなるもののどうしても続かない...(しんどいからね😓) 3月は高強度インターバル多めのトレーニングをしようとしたのですが結局続くこと無く、疲労の抜き方もわからず距離を走るトレーニングに戻ることもできなかったためせっかくのベースを無駄にしてしまうことになりました。そう、トレーニング方針が間違っていた。確かに効果はあるけど自分にあったトレーニングを続けることに勝るトレーニングは無いはずやるべきことはただ一つやはり距離を走ること。距離さえ走ればLSDでもアクティブレストでも良いという方針でまたまた宣言をば月間2000kmができたので今度は月間3000km 昨年挑戦したGreatDistanceにもう一度挑戦してみようと思う。挑戦のルール筋肉には秩序が必要なのでしっかりとルールを決め

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